消息都是益民出行B+轮融资发布会上流传出去的，融资协议才签署完毕，张益达就趁热打铁，广邀媒体记者和合作伙伴，召开了隆重的新闻发布会。

    发布会还在进行中，记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。

    “张总，据说益民出行在加速布局海外业务，能具体给我们讲讲吗？”

    记者提问环节，某记者举手，向张益达提问。

    “目前落地的国家已有新加坡和美国，接下来会加快步伐，布局更多的国家和地区。”

    共享电动滑板车此时还没推出正式产品，张益达不想提前曝光，所以回答比较敷衍。

    “张总，此次惠民出行融资近百亿人民币，是否会扩大造车计划和加大单车补贴力度？”

    “是的，会启动新一轮造车计划，向市场投放不少于500万辆共享单车。

    至于补贴力度嘛！”

    张益达故作神秘，停顿了一下，才又说道：“嘿嘿！暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”

    “惠民单车本来就占据国内市场份额第一名，此次又斩获巨额融资，请问张总，你们的下一个目标是什么？”

    “目标有很多，而且有些远大。

    首先是完成全中国278个地级市的整体业务覆盖，有余力还会朝360个县级市继续拓展。

    我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。

    再一个就是达成1亿注册用户，日骑行订单超过3000万单的战略目标。”

    此次融资后，张益达决定：除一二线城市补充一部分单车外，大部分单车都要朝三四线城市投放。

    三四线城市都是增量市场，很多城市都还没有单车入驻，惠民单车得先过去抢占市场。

    “张总，根据权威调查报告发现，四大一线城市合计人口是7000余万人，按2.5%渗透率计算，一共需要投放175万辆单车。

    但目前市场竞争最焦灼的就是一线城市，合计单车数量已接近百万辆。

    照这个速度投放下去，一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆，是否有资源浪费的嫌疑？”

    这个记者问的问题很好，张益达知道，很快175万辆的数字就会被超越。

    大街小巷的共享单车堵塞路面，三步一哨，五步一岗。

    但这个问题有些无解，让惠民出行减少一线城市投放数量，重点投向三四线城市？

    那肯定不现实。

    一线城市都是大家打品牌的地方，太过重要，大家都不会放弃。

    如果各大单车都不放弃一线城市市场，很快单车数量就会过剩。

    从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，变成占路、挡路的大麻烦。

    “会造成资源浪费，所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例，规划每个城市单车投放数量和停放区域。

    以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营，以及单车投放数量上限。

    过犹不及，我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”

    张益达说出了心里话，他感觉共享单车又快走上前世的老路了。

    全中国城市人口6亿，渗透率最佳是2.5%，所以全行业最佳投放数量是1500万辆。

    超过这个数量，就会造成资源浪费，也会影响城市街道的整洁。

    张益达的话引起了轩然大波，台下“嗡嗡”成一团。

    记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求监管。

    真是怪事天天有，今天特别多啊！

    脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。

    手指在键盘上飞舞，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！

    又有记者问道：

    “按张总你的意思，就是共享单车达到饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”

    张益达当然知道：这记者没安好心，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：

    “不能这么说，选择权在于城市监管机构。

    谁的单车体验好，管理有度，监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。

    站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：健康、良性的发展，不要搞恶意竞争。”

    “谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”

    这记者又追问道。

    真特么会挑事啊！不过张益达面上是不会表露任何不愉的，笑着说道：

    “免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车APP，扩大用户基数。

    从营销手段上来讲，短期进行，无可厚非。

    但如果成为常态，那就是自掘坟墓。

    企业要长期发展，肯定是需要正向现金流和盈利的。

    没有盈利，谈什么研发和提高用户体验？

    做企业，不能光谈情怀。风投也不是傻子，一直陪着你烧钱？

    始终有个度的。”

    张益达还是决定来做个恶人，给渐渐发展无序的行业加点束缚。

    其他企业要发疯，不能拉着惠民单车下水。

    背负对赌的沉甸甸压力，惠民单车要是一直搞免费骑行的策略，营收平衡这一条别想完成了。

    要占据行业80%市场规模，那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。

    然后就走上前世共享单车走过的不归路！

    “噢，张总你的意思是企业要良性发展，必须得脚踏实地一点，不能漫无目的烧钱对吧？”

    “益民一直坚持这个策略，所以投资人才这么信任我们，敢给我们投15亿美元！

    其他企业，我管不着。”

    张益达继续上眼药水，就是要让这帮唯恐天下不乱的记者把话给他传出去，传到风投那去最好。

    这样，其他共享单车要融资就不容易了。融不到资，整个行业也会冷静下，不会被搞到崩坏了。

    这么做，确实有点损。但从长期来看，确实维护了整个行业的利益。

    ……

    益民出行集团B轮融资发布会后，张益达在会上发表的各种看法就被记者编成文章出炉了。

    这都还算好的，有些断章取义的就更有意思了：

    这些文章，在微博、微信上，很快就成为了爆款文章。

    有吃瓜群众表示：

    “张益达太抠门了，融资特么上百亿，给用户发点福利都不愿意。”

    “就是，越有钱越抠门，以后再也不骑惠民单车了。”

    “互联网公司哪家上线不搞点免费策略？以后哪家单车免费，我就骑哪家。”

    也有冷静一些的用户说道：

    “张益达目光比较长远，单车数量的确需要控制一下。包括乱停乱放都需要监管了。”

    “从商业模式来讲，共享单车的折旧成本和运营成本很高。

    要是长期搞免费骑行，融不到资确实只有死路一条。”

    张益达也专门去看了网上吃瓜群众的反应，绝大部分人都是支持免费骑行，只有很少一部分人表示不在意，一个月收费个几十块钱也不贵。

    很多人在网上说抵制惠民单车，张益达都没当回事，惠民单车这覆盖率，这数量，不推免费策略，应该都有不少用户愿意骑。

    要是坚持搞免费策略，网上说不骑的人怕是笑呵呵就来骑了，还要来上一句：真香！

    真正值得张益达注意的是各地政府反应和共享单车从业者反应。

    前者回应寥寥，只有鹏城市政府邀请惠民出行集团过去商量一下。

    不愧是创新城市，又打算第一个吃螃蟹。

    不过张益达也不气馁，先把鹏城的试点搞起来，有了好的效果，再朝其他城市推进就容易了。

    共享单车从业者的反应不一，有支持张益达的，认为共享单车应该回归正常商业模式，良性发展；

    也要嘲讽张益达的，说他危言耸听，阻挠其他企业融资。

    反正褒贬不一，几十家共享单车企业，除了一部分没发声外，大部分都是“倒张派”。

    站在他们的立场上，也挺理解的。要是城市监管政策搞起来，大部分没有资本，没有技术和足够运营能力的小企业都会被淘汰。

    能够拿到城市运营许可证的毕竟是少数，像惠民应该就是最大利益获得者。

    还有张益达呼吁大家理性发展，不让大家疯狂造单车，自己也宣布造500万辆单车。

    这什么意思？典型的双标啊！

    合着就你融资多，百亿融资款在手，有实力有资格造单车。

    我们这些融资个几千万几个亿的，就不能造单车了？

    发声的都是些小杂鱼，真正让张益达重视的拜摩、永安行、小蓝都保持了沉默，没有发表任何看法。

    张益达猜测，自己这15亿美元的天量融资放出去，一些中小投资机构应该不敢下场了吧！

    行业洗牌的时候就要到了，可以看作共享单车的下半场。

    不知道拜摩他们几个接下来会有什么反应？

    张益达最担心的还是阿狸和嘀嘀，中小机构不敢下场，这两个搅屎棍肯定不会放弃。

    阿狸讲究战略布局，共享单车注定会成为一大流量入口，阿狸肯定是不会放弃的。

    嘀嘀的话，本身就做出行业务，刚刚和快的合并，又拿了不少融资，肯定要继续布局全产业链。

    暂时的沉默，背后应该在酝酿更大的动作。