作为预备队正在营里值班的8连没有出现在当晚的抗洪抢险现场，忽然接到通知要马上配合三营在江上架桥的消息，让正在班里感到无所事事的曾智勇有点兴奋起来，自从来到舟车连后，他已经很久没有摸过那些微凉且发出冰冷光泽的金属构件了。

    当天傍晚，三营副营长带着两个连长和几个班长开着冲锋舟到达现场，在江两岸展开实地工程侦查，测量江水流速，很快预定了架桥点的坡度，迅速规划出修筑进出路的位置，并做了相应的标记。

    当天夜里，周伏龙带着几个参谋乘着汽艇从团部来到了三营，听取了他们准备如何开通浮桥渡场的设想和方案，并及时提出了指导意见和改进措施，要求做好充分准备，在水流湍急和复杂气象条件下的架桥工作，以“宁稳勿急”为原则，力求做到万无一失。

    在经过了一天的充分准备后，第三天中午，全营冒雨带着装备出动，朱三余驾驶着舟车，跟随队伍来到江边，看到二营的官兵早已把进出路口开挖平整完毕，码头排的战士们迅速开进，立即进行构筑码头工事。

    在等候进场的时候，他注意到曾智勇驾驶的舟车正巧排在他的前面，他们在现场信号员的指挥下，将车开到岸边，然后掉头，将车尾部对准江面，慢慢倒着开进，随着口令的发出，将固定器材的锁钩自动打开，在一声急刹车中，门桥框架慢慢滑落江水之中，向两边展开，早已等在一旁的作业手迅速上前固定阵位，随后跟上的是四个作业手，两人一组轮流往上铺设一块块桥板，很快一段门桥结合完毕，与此同时，早就停在一旁的汽艇开始启动，向着门桥靠近，在距离门桥还有十几米的时候，站在船头的作业手向门桥上的作业手抛出一串绳子，然后将门桥和汽艇固定，两边分别连接一艘汽艇，接着启动马达一边推进，一边倒进，同时发力将门桥牵引到架设位置，随着码头构筑成功和第一段门桥连接完成，越来越多的门桥分段按照顺序相互连接合拢，等到最后一段门桥嵌入成功，一直在江边坐在车里边等候边观战的曾智勇看了下时间，整个浮桥的架设用时不到1个小时，而且还是在极端天气和水流不稳状态下完成的，他自己经不住暗暗伸出了大拇指，想起刚才架设门桥的时候，作为“郭兴福教学法”的优秀传承者，他忍不住想下车去帮忙的冲动，此时已经被战友们快速而精湛的技术完全征服。

    当天晚上，一辆辆满载石块和抢险物资的卡车驶过浮桥，一排排炫目的车灯射出的光亮，将浮桥两侧的闽江映照得如同白昼。

    在架桥准备的前一天，刘玉树带领着官兵一边帮忙开通渡场的进出口道路，一边指挥在铁轨另一端的部分官兵继续填抛地方铁路部门支援过来的少量沙袋，稳住水下的石墙矗立不倒。

    天亮后，谭政委和政治处郝主任坐着吉普通过浮桥，从团部也赶到了现场，一同参与指挥和为官兵们加油鼓劲。

    又是一个通宵加白天的作业，刘玉树带领战友们分两班倒，轮流搬运石块和沙袋，看到官兵们不顾疲劳舍己忘我的顽强作风，周伏龙和团机关干部等也加入到队伍中，替换那些体力不支的战士，其中就包括欧阳进，他拖着刚恢复不久的

    身体，已经坚持了2天三夜，虽然当中也休息过几个小时，但久疏战阵的他，终于还是在扛一块石头往前走的过程中，头晕目眩着倒了下去，这一幕刚好被周伏龙看在眼里，他迅速叫来卫生员将欧阳进抬下去休息，紧急注射葡萄糖补充体液，然后站到欧阳进原来的位置，扛起石头传递下去，20几个小时过去了，偌大的缺口渐渐被石块和沙袋填满，看着脚下原本汹涌的洪水像被驯服的蛟龙低下高昂的头，不再肆虐，战士们在欢呼雀跃的同时，终于熬不住劳累，纷纷躺倒在地。

    过了一个小时，从技术连调过来的挖掘机开过来了，铁路局抢修维护的车辆也赶到了，在军地之间相互紧密的合作下，又用了几个小时，不仅将缺口处重新填平，还铺上了专用砂石路基，那段悬空了整整5天的铁轨枕木终于又有了坚实

    的地基作为依靠，随着这段已经变形的铁轨枕木的重新更换，“92.7”特大洪峰铁路险情抢救工作，也取得了最后的胜利。

    铁轨夯实的那个下午，天气逐渐恢复晴朗，宽阔的闽江又变得温顺而宁静，正在江面上参与拆卸分解浮桥工作的朱三余，一个转身，抬头向江边不经意看去，公路上，一辆吉普车慢慢停了下来，周伏龙走下车，望向还在江水中有些摇动的浮桥，心情就像从火热的太阳炙烤下，刚冷却下来一样。