经过不断地搜索，关于方向的线索，他们确实找到了几个。但正如日记扉页上所写，这几个线索南辕北辙，确实不知道该相信哪一个比较好。

    第一个线索是在船长休息室里找到的。他们发现了船长的日记本，但日记本是残缺的，只有记载了25-28日四天的事情，而且没有标明是哪一年。以下是四天日记的全部内容：

    4月25日，天气：大雾

    今天真是个糟糕的日子，海上突然起了大雾。这雾气可真是不同寻常，浓得让人难以置信。更糟的是发动机也莫名其妙地坏了，船不得不停了下来。但是向游客解释情况是一件更麻烦的事情，比修理船只还烦人。处理完一天的事情，我整个人都像散了架一样。好消息是，工作进展都比较的顺利，明天发动机就可以修好了，希望明天的天气也会好起来。

    4月26日，天气：大雾

    今天船终于修好了，可是大雾却没有丝毫散去，反而更浓了。虽然船上有完备的导航设备可以在大雾中自由航行，但机器终归是机器，只有眼睛才是最可靠的。而且这看不清的大雾始终让人不放心，谁知道大雾后面会不会有礁石和其他的船只呢！我只能下令再停航一天，但如果明天天气还没有好转，也必须得航行了。耽误了两天可是会惹怒游客的，然后带来一大堆的投诉。我最讨厌就是和游客打交道了，一直不喜欢过多的这种交流任务，船长就只要开好船就行，这才是做好本分的事情。

    4月27日，天气：大雾

    该死的天气！连续三天的大雾，可我却不得不冒险开船。前两天好好的导航系统也有点失灵了，难道是因为大雾的原因？方向导向似乎出了些问题，断断续续的信号实在让人担忧。所以说眼睛才是最可信的设备！以我的直觉和经验，往东航行一天就可以看到群岛，再行驶一天就能到达陆地。可今天航行了一天，雷达居然连群岛的半点影子都没有发现。虽然我不太信任高科技，但雷达却是不可能出错的，难道是直觉错了？要是这样责任就大了！我可不想经历那些漫长的调查会议！明天再看看情况吧。

    4月28日，天气：大雾

    该死的大雾已经第四天了，现在船上议论纷纷。我不得不与大副、导航操作员一起商议决策。最终，我决定先让船停下来，因为只剩四桶燃油了，最多也只能行驶5个多小时。我要求导航操作员赶紧修复好系统，尽快发出求救信号。这雾天真的很有问题，航不航行都已经变得越来越危险了。船员们和乘客们都在议论在这大雾背后是不是有些什么东西。今天有船员悄悄向他报告，说在船上发现了一些碎尸。他去现场看了，确实像是被某种动物牙齿撕咬过的，而不像是谋杀。但如果这东西真的是来自大雾背后的话，那可就恐怖了。我让船员们严密封锁消息，绝不能让恐慌蔓延。如果让游客们知道了，船上铁定得炸锅了。现在唯一能做的就是保护好现场，让救援队和警察来处理，不然麻烦会更大会。这该死的制度和公司，给我带来了那么多的破事！但说实话，我也开始对这大雾感到担忧了。

    日记到此结束，后面再也没有写东西了。

    看完之后，他问小韧，来的时候有发现这个船长吗？小韧说没有，来的时候见到的人，应该都不是原来船上的人，而是从别的地方被传送过来的。看来这艘船不简单，有太多的谜题没有解开，他们面对的是一件极其复杂的事情。

    他和小韧归纳了一下船长4篇日记的要点：一是导航系统可能有问题，导航可信度存疑；二是燃油量，4桶只能行驶5个多小时，那么3桶的话最多只能行驶将近4小时，而且方向绝不能出错；三是日记里还提到了大副和导航操作员，能否从这两个人身上找到些信息呢？

    他和小韧说了一下自己的看法，小韧也觉得很有道理。于是，他们将重点放在了大副、系统导航员等相关的搜索上。在小韧的带领下，他们分别在船只控制室，导航员休息室发现了线索。

    首先在船只控制室发现了航行地图。可是遗憾的是，航行地图只剩下一半，另一半似乎被撕毁了，而且地图上也没有任何有关方向、经纬线或是比例尺等的信息。他仔细观察了一下地图，留下的部分大部分是海洋区域，只有在地图的边缘和撕裂的部分，有一些类似海岸线的区域，难道这就是新生大陆的所在的区域？

    他努力回想着船长日志里面的内容，随后在地图上面寻找群岛的位置。果然，在海岸线部位的前方，他看到了好几个像是陆地的小标记点，这应该就是群岛的位置了，而后面的海岸线部分应该就是新生大陆的边缘了。

    他把这个重要的发现告诉了小韧，但一时半会还不能确定这一点是否正确，还是小心谨慎点为好。于是，他们继续探索，终于在导航操作员休息室里，有了新的发现。

    这次找到的是导航员的操作日志，他拿起来随意翻看了一下，发现其中的残缺页非常之多，更令人感到困惑的是，上面也只有4月25到4月28日的内容，这到底是怎么回事？