转年伟进入了父亲所在的单位，汽车配件厂，给一汽生产配件的企业，主要是中卡的传动轴和齿轮，产品有几米长的传动轴及轴承，还有几十厘米长的枕头轮、锥体轮。几十斤的铸铁件，经过车、铣、钻、热处理后形成成品，再通过汽车配送到制定的配件商手中销售，最远的可以销售到山东，伟的父亲由原来的采购部调任到销售部，负责给销售商送件及处理客情服务。

    同期与伟一起进入工厂的有五个人，进行了体检后分配到不同车间和不同工种，在60-70年代，工人阶级都是有工种评级的，最高九级，伟的父亲曾是6级铣工。“车、钳、铆、锻、焊”属于当时最NB的工种，就跟学好数、理、化走遍全天下一样。

    在伟的父辈年代，从学徒到出徒要经过三年的时间，真是精雕细琢，师傅也是一心一意的传授。经过二十年的改革后，追逐速度和效率的年代，在时间就是金钱的年代，人们没有了耐心，毛躁、急切以致于暴躁充斥着社会，看看那些路怒者们。伟在父亲的安排学了车工，通过关系安排了一个手艺很好的，在县城里排名前列的车工老师，是朝鲜族人，身高160CM，年纪40多岁，圆脸分头，脚迈八字步，总是很悠闲的感觉，脾气很好，伟的三个月学徒中没发过脾气，并不是伟没有出过错，只是师傅都忍了，可能在师傅眼里伟不是第一个徒弟，犯的错也不是不可原谅的。

    三个月的时间，伟学会的使用1640型车床，这个70年代的产品，在这个工厂里已经服役了20多年，是手工车床，在车件的时候要自己磨刀，还要找焊工焊刀，焊刀就是把刀头焊在刀柄上，刀头的采质是钨钴钛硬质合材料，有常用牌号有YT5、YT15、YT30，因为只生产几个同质的产品，所以所用刀头也就这一类，为了节约成本，每个成手的车工每周只发六块刀头和刀柄，车刀好不好用，关键在于焊工焊得牢不牢固，车工磨的刀好不好，就是给刀开槽。伟的不上心对于三个月的学习只能说是略懂皮毛，做为一名车工最厉害的绝技是挑扣，也就是用专用的车刀车出螺纹来，螺纹又有内外之分，内螺纹最难，因为是在车件的里面，受视线的阻挡只能靠经验和感觉。

    挑螺纹集合车工的所有的要素，身体的协调性与车床的配合度，车工本人的反应快慢、手感、刀的快慢都是决定因素，可惜的是伟只学过两次挑外扣，一次挑内扣，也只是简单的操作一下，一晃而过，因为现在工厂所需要的车工不是技术大拿，而是成熟的流水线工人，因为产品是统一的工序，工人们只要按照工序生产及可，特殊的零配件有大师傅完成就行了，而且也会天天发生，工人挣的是记件工资，在保底数量下生产的越多越挣钱。