回回船匠克里木，踏上下西洋之路后，久违地找到了年轻时出海的感觉。

    他虽然是船匠，但早年在天方-泉州的航线上做水手，当水手的基本功还在。

    离开琉球国后，闲来无事的他，主动承担水手的工作。而且，做的还不错。

    因此，李兴对他的印象很好，还特意赏他一坛酒。

    克里木当晚一个人抱着酒坛子，喝得七荤八素，不省人事。

    到达暹罗国后，克里木也无事可做，跟着李兴到处看船。

    凭借着自己的造船功底，帮着李兴避了不少坑。

    李兴虽然不懂回回语，但是克里木肢体表达能力不错，总能通过形象的肢体语言将船只的毛病表达出来。

    比如，克里木鼓着腮帮子吹气，然后指了指龙骨，做一个掰折的动作。

    李兴很快领会意思，“这艘不行，大风一来，龙骨都得吹折喽。”

    克里木又指指旁边一艘，沿着船缝划了两下，然后发出“滴滴”的声音。

    “明白，这船漏水！”

    接着，克里木指了指第三艘船，竖起个大拇指。

    李兴说：“听船匠的，这艘征用啦。”

    华人商人和通事，都静静地看着两个人表演，甚是无奈。

    商人心里很郁闷，本来就是被征用，征用的还都是自己最好的船。

    通事也很郁闷，这随便比划比划都明白了，还要我这个通事干什么。

    克里木因此得了不少好处。

    所以，当李兴在船帆的问题上遇到困难时，克里木又一次站了出来。

    其实，暹罗国当时有很多回回船匠，造回回船帆不是问题。

    但是，受限于中式船只的样式，回回船匠们布置船帆时，遇到不少麻烦。

    特别是船已经快要完工，只有船帆、帆索还没有布置好，回回船匠并不习惯中式船只的帆索设置，所以船帆没办法顺利装上。

    暹罗国国王找来了两批回回船匠，说是他能找到的最好船匠，但在一个月的工期之内，都没办法完工。

    李兴近乎绝望。

    他不停在抱怨，陈祖义为何提出这种奇怪要求，非要造出一种四不像的船？

    克里木挺身而出。

    既然喝了李兴的酒，那李兴有难，他自然是能帮则帮。

    看到李兴愁眉不展，克里木找到通事，询问了相关情况。

    之后，他多次登上五艘帆船，详细记录了帆船的尺寸、索具位置等。

    他是回回人，在回回船上工作多年，十分熟悉回回船的操作。同时，他又在大明学习造船多年，对于中式船只也十分了解。

    要造出中式船只和回回船的结合体，他自然是不二人选。

    克里木挑灯夜战两日，将船帆的安装示意图画了出来。

    “李大人，按照我的图纸安装，只需七日，船帆便能安装成功。”

    克里木的话对于李兴来说，就犹如黑暗中的一缕阳光。

    他立刻召集来几名船匠，将克里木的施工图纸交给众人。

    船匠们看到后，半信半疑。

    “大人，这种排布方式，小的可是第一次看到，确实工艺简单，但回头装上了不能用，您可不能怪我们。”

    李兴也顾不上那么多，赶在王景弘到来前，将船造出来才是第一要务。

    “你们只管施工，七日之内只要能装好，报酬你们不用担心！”

    李兴将克里木委任为监工，配合自己督促后续的安装事宜。

    甚至，为了让克里木能和中国船匠交流，还专门给他派了一名通事。

    白天，克里木尽心尽责，督促工匠们做好每一处细节。

    夜里，克里木醉生梦死，用李兴赏赐的钱财购来上等好酒，还时不时邀请佳人作伴。

    紧张而又充实的二十天后，回回船帆顺利装上。

    李兴看着眼前的帆船，心中一颗石头终于落地。

    这帆船既是给王景弘交差，也是自己未来征西之船，质量的好坏也关乎自己安危。

    所以，李兴没有耽误，船帆就位后，立刻安排人手，对船只进行测试。

    古代造船时，一般会在临河、临海处挖一个大坑，作为造船的基坑。

    船只就在大坑中建造。

    船造好以后，将大坑向大河、大海的方向挖通，形成一个小型运河，使基坑中注满水，船只漂浮起来。

    随后，船只驶入河、海中，正式投入使用。

    李兴是第一次坐这种船，抬头看着三角形的巨大船帆，心里有一种说不出的不踏实感。

    中式船帆材料多为竹篾、草席，同时，船帆中有竹子作为帆骨，对比三角帆要结实很多。

    李兴坐惯了中式帆船，对于回回船难免有一些鄙夷。

    特别是回回水手们，对于五艘帆船使用还不熟练，显得笨手笨脚的。

    这让李兴对于脚下的船更加鄙视了。

    “这个陈祖义，分明是瞎胡闹，在我看来，这船帆也不过如此。”

    随着帆船渐渐驶出港口，来到近海区域，海风逐渐大了起来。因为是逆风航行，航行开始艰难起来。

    克里木作为船只的领航员，高喊：“打戗喽~”

    打戗（qiang），又称为逆风调戗术，戗，即斜行之意。

    简单来说，打戗就是通过调整船帆、船舵以及披水板，在逆风行驶时，通过走“之”字实现逆风航行。

    三角帆在逆风时，由于船帆两侧的弧度不同，气体流速也不同，所以逆风面的压强大于顺风面的压强，船只便会逆风前进。

    这种原理类似于飞机的机翼，被称为“伯努利效应”。

    众所周知，帆船的船帆分为横帆和纵帆两种。

    横帆，又称为方形帆，是一种固定帆，顺风航行的时候效果比较好，逆风时只能收起来，多用在大船上。

    纵帆，又称为三角帆，是一种可以来回转动的帆，它操作简单，顺风逆风都可以用，但顺风时效果不如横帆，小船使用较多。

    值得一提的是，中式船帆虽然样子是方形的，但因为可以来回转动，所以归类上仍属于纵帆或三角帆。

    纵观船只发展史，经历了从横帆到纵帆，再到两者混合使用的历程。

    欧洲开启大航海时代时，最早是从葡萄牙开始的。

    葡萄牙的恩里克王子，通过借鉴摩尔人（回回人）的三角帆，造出了克拉克帆船。

    要知道，在克拉克帆船以前，欧洲的柯克船只装有一个横帆，机动性相比于阿拉伯三角帆船来说差距巨大。

    而通过柯克船进行远洋航行，难度如何大家可想而知。

    葡萄牙造出克拉克船后，欧洲人终于将航线从地中海扩展至大西洋，开启了改变世界进程的欧洲大航海时代。

    李兴造出来的五艘帆船，船尾艉楼数层，共有三个桅杆，三角帆帆面巨大，样子与克拉克船有几分相似。

    开始打戗以后，李兴开始感受到这艘船的不同。

    因为回回三角帆没有帆骨，“伯努利效应”被发挥到极致，虽然逆风，推力仍然很大。

    同时，因为船帆为软帆，单是船帆的重量都降低不少，再加上商船的船壳较薄，船只整体重量较轻，船只行驶极快。

    船体采用的福船样式，船头上宽下尖，破浪效果不错。

    灵巧的小船在大风中穿梭自如，在浪尖轻快起舞，好似鱼入河海，鸟入深林。

    李兴站在甲板上，紧紧拉着帆索，生怕每一次船只转向把他甩到海里。

    看到这船如此之快，不忍大喊：“太快啦，太快啦！”

    打戗了半个时辰后，李兴在船上已经吐得不行了。

    他赶紧下令，调转船头，朝码头的方向驶去。

    回程路上，三角帆的效果虽然不如方形帆，但是软帆效果还是好于硬帆，速度也明显快于之前的宝船。

    船只靠岸后。

    李兴先在码头吐了好久，前夜的晚饭先不说，连肚子里的酸水都吐了个干净。

    半晌，他瘫坐在地上，不住地摇头，“太快了，这船实在太快了。”

    “若要用这船征西，时间怕是可以减半。如果这船用来打水战，大明的船怕是难以追上呀！”

    “这陈祖义，着实有些可怕……”