回到家后，云杉对张菁说自己胖的事跟耿于怀。

    他走进浴室，站在镜子前仔细打量自己臃肿的身材。

    “我什么时候胖成这样了。”

    他掐着肚子上赘肉，站到体重秤上，狂飙的数字在90KG停下。

    凭心而论，云杉赤脚182的身高，如果穿上衣服的话是看不出肥态。

    因为他增加的都是肌肉量，而肌肉的体积比脂肪要小很多。

    按照他的判断，体脂率如果降低，他的体重也得在80KG左右。

    “也许真该减肥了……”

    云杉走进杂物间，在角落找到了那辆尘封已久的捷安特碳纤维公路车。

    云杉对公路车浅尝辄止，只是将其作为格斗训练之间穿插的有氧训练来对待。

    他这辆是捷安特TCR是太阳网车队的涂装版本，所以车架上有多处sunweb的标记。

    后续他升级了禧玛诺的DA变速套件，以及牙盘功率计，用于测试自己每一次踩踏时的功率输出。

    加上佳明的码表、time的锁踏、3D打印的车座、碳纤维座杆、碳纤维把立……

    七七八八的改装下来也花了三四万块钱。在当时可以算一辆不错的车了，但现在看来就略显寒酸了。

    既没有电子变速，也没有桶轴油碟。

    唯一值得称道的是，它的重量只有6.5公斤，基本上一个手指就能提起来，这在职业比赛里都属于“犯规”的重量。

    云杉在阳台上一边给车架打上泡沫，一边感慨当年骑着它驰骋业余比赛的日子。

    生活的压力让他逐渐放弃了这项爱好，身体也随之变得臃肿起来。

    是时候重拾过去的爱好了。

    洗好之后，他给车子换了一块刹车皮，打开链条的魔术扣，轻松地将其拆下来，用WD-40喷一下，去除上面的污垢和锈迹。

    其他关键部位上一下苹果脂，传动部位打上润滑油，然后给功率计充一下电。

    大功告成。

    一辆崭新的TCR出现在眼前。

    云杉迫不及待明天的骑行了。

    他打开V信，在骑行群里喊了一句：【有没有沿海路绕圈的，明天7点集合。】

    按道理平路绕圈通常喊一声就有很多人参加，然而云杉这条发言就像石沉大海，没有一个人应答。

    也许是退坑太久，群里早已物是人非，活跃的骑友都是新面孔。

    他们似乎组织了一场天马山的爬坡活动，据说还有好几个女骑参加。

    “天马山啊……”云杉这体重去爬坡肯定吃力，但是锻炼嘛，总得上上强度。

    第二天，云杉早早起床准备出发。

    由于以前的骑行服穿不下了，他只能随意地套上一件T恤和马甲，穿上锁鞋，戴上头盔，水壶灌满，信心满满地出发了。

    前往天马山的路上，云杉惊讶地发现，自己的功率似乎上涨了。

    以前他的功率是230瓦左右，平路微风状态下，均速大概在34~36公里。

    可是今天从家里出来的这段距离，他几乎保持着40公里时速，功率在280上下起伏。

    云杉稍微一想就明白了，肯定是回报奖励带来的体能变化。

    他立刻增加踩踏功率，时速提到45公里，心率终于突破阈值，乳酸开始堆积，双腿也有了酸胀感。

    来到天马山脚下，这里早就聚集着一群公路车爱好者，他们似乎在等待着谁，见到云杉后有些失望，视线继续往更远处张望。

    云杉入坑时公路车还没这么火爆，骑的车子也都是圈刹车，现在这些小年轻骑的大部分都是碟刹公路车了。

    以前说碟刹车在摔车时容易割伤人，所以环法禁止使用，后来逐步放开后，赛事官方又不提这件事了。

    云杉总觉得这些都是自行车行业发展进入瓶颈后，厂商不断推出新概念用来圈钱的手段。

    他不考虑碟刹车倒不是因为所谓的“圈刹不死”的情怀，而是制动力不仅取决于刹车，也取决于轮胎。

    除非用山地车的齿胎，否则就以公路车的光头胎来说，哪怕刹车力再强，最后也只会将车轮抱死，在地面滑行而已。

    退圈久了，云杉和本地骑行圈子并不熟悉，于是他站起来大力摇车加速，开始独自爬坡。

    “那个胖子速度还挺快的。”一个骑友忍不住向周边的伙伴吐槽道：“胖子平路快，爬坡就不行了。”

    “先让他几分钟，一会儿我们轻松赶上时，他估计脸都黑了吧。”

    “她来啦。”不知谁喊了一声，所有人的目光都朝一个地方看去。

    本地的爬坡女神，郑雅琳，被誉为天马山的KOM（King_of_Mountain）。

    只见她身着素色的紧身骑行服，将她的身材曲线勾勒得淋漓尽致。白色头盔与骑行眼镜巧妙地遮挡了她大半张脸，增添了几分神秘感。

    那因急促呼吸而起伏的胸口；那拉链下拉所展示出的事业线；那如同索吻般的微翘朱唇，无不诱人遐想。

    所有人瞬间像打了鸡血，纷纷上好锁踏，跟上女神的骑行节奏，开始挑战天马山爬坡路段。

    女神的正面已经够顶了，没想到背影更迷人，每个人都争相跟在女神后面欣赏她的曼妙身姿。

    然而，仅仅是第一个上坡的拐角，便已有数个男骑友遗憾地掉队了。

    他们的平均输出功率虽然都在郑雅琳之上，但功率与体重比却相去甚远。

    一个很简单的物理常识：将一个物体抬到高处所需的力，会随着物体本身质量的增加而增加。

    假设同样是220瓦的输出，郑雅琳只有48公斤的体重，功率体重比为：4.58。

    而男骑友的体重普遍在70公斤左右，功率体重比为：3.14

    哪怕大部分人能在平路薄纱郑雅琳，在爬坡中也只能被她无情拉爆。

    当然，女性想要获得220瓦的功率，付出的努力是男性的好几倍。

    甚至有些男性根本不需要系统性的训练，骑一段时间就自动获得了220瓦的功率水平。

    郑雅琳回头看了一圈，发现还有几个跟屁虫在蹭风。

    他们的体重很大，但架不住功率也高，正所谓力大砖飞，硬生生靠着高功率死咬着她的尾巴不放。

    郑雅琳不喜欢有男人在身后用猥琐的目光盯着她的……额，反正就是不喜欢。

    她站起来摇车加速，瞬时功率提升到400瓦，这个状态下她最多能顶2分钟。

    但是足够了，功体比8的程度下，身后的男骑的瞬时功率至少要600瓦才能勉强跟上。

    不到两分钟，追击集团顷刻间土崩瓦解，郑雅琳得意地深呼吸一口气，现在终于能够独自享受爬坡的自由了。

    “状态不错。”她心想，“干脆今天挑战一下天马山的新记录吧。”

    她将功率维持在105％的FTP，开始对山顶发起冲锋。